双碳经济师建筑施工企业（双碳背景下建筑行业面临的挑战）
双碳和固体废物污染防治的关系
“双碳”为固废产业打开发展新空间。据了解，垃圾填埋过程中产生的甲烷、二氧化碳均为温室气体，持续时间长、可控性不强，且甲烷温室气体效应是二氧化碳的28倍。
代表委员们重点关注的是打赢污染防治攻坚战，主要集中在水、大气、土壤、固体废物污染防治。碳达峰碳中和成为代表委员关注的重点。发言人表示，今年全国两会召开在即，生态环境部将以更高标准办理好建议提案，把代表委员的真知灼见更好转化为具体政策措施，不断提升生态环境治理能力和水平。
环保产业主要覆盖水污染防治、大气污染防治、固体废物处理处置与资源化、环境监测4大细分领域，集聚了约90%的环保企业。其中水污染治理占比最大，为33%。
三是自2018年起开征环境保护税，减少污染物排放。对大气污染物、水污染物、固体废物、噪声等四类污染物征收。火电、钢铁、水泥、化工等行业的重点能源使用和排放企业排污成本有所提高，对鼓励清洁生产、促进节能减排发挥了积极作用。四是自2016年7月起全面实施矿产资源税从价计征改革，促进资源节约集约利用。
达成“双碳”目标,新能源车和节能车应该共同发展
1、路线图进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
2、对于发展新能源汽车，“多链路”含义不仅是强调配套体系的建设，更是表达了对技术的多元化的支持。而关于这一点，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚直接在本届人大会议期间建议，官方应当采取“节能油车”与纯电汽车并举的态度，因为前者对于实现“双碳”目标的作用也同样不容忽视。
3、紧跟“双碳”步伐跑出新能源汽车换电“加速度”在“双碳”目标提出、相关支持政策频频落地的大背景下，换电作为电动车的主流补能模式之一，也受到了越来越多的关注。
深读企业盈利难、售后跟不上新能源
1、深读企业盈利难售后跟不上新能源 国家发展改革委在新闻发布会上表示，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。 要想解决这一“痛点”，加速建桩无疑是首选方案。
2、一是示范推广阶段（2009 ~2012 年） ，为推动新能源 汽车 由研发向产业化转型，2009 年我国启动了“十城千辆” 工程，2010 年进一步开展了私人领域补贴试点工作，2012 年发布新能源 汽车 专项规划，明确了新能源 汽车 的战略目标、任务和措施。
3、上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在接受作者采访时表示，”上汽5年前就认为新能源汽车是企业必须要做的事情”。上汽展台在媒体日当天吸引了不少观众的驻足，荣威550轿车在此正式上市。”上汽在5年前就认为新能源汽车是企业必须要做的事情。
4、目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题：回收利用法律法规尚不完善；回收利用体系尚不健全；回收技术和工艺水平有待提高；回收利用成本高、盈利难。
5、其次，补贴接续政策——“双积分”制度的效力存疑。政策制定时对市场预测保守，车企完成积分任务相对容易，导致积分市场供需失衡。后市场的管理体系也亟待完善，新能源汽车保有量与年产量的增长，商品管理体系特别是售后服务体系的空白明显。
发布时间: 2024-09-03